• Elaboración de un informe actualizado y preciso de los territorios socios en cada uno de los temas tratados por el proyecto con una caracterización de las interfaces y una identificación de las zonas de interfaz con riesgo de Incendios.

• Elaboración de protocolos comunes y experimentación que se concretarán en «fichas – acciones», según los resultados de peritaje, integrables en las políticas regionales de los socios y difundibles en el Espacio SUDOE.

• Realización de equipamientos (cartografías, cortes, jardín test, sistemas hídricos de prevención…) que acompañen la adaptación y gestión de 7 zonas de interfaz.

• Elaboración de módulos de formación para gestores de las zonas de interfaz bosque/hábitat y puesta en marcha sesiones dirigidas a las colectividades (servicios de urbanismo, servicios de vías y obras, servicios de lucha contra incendios, etc.).

• Elaboración de una base de datos que refleje el análisis de los resultados de las informaciones recabadas tras los incendios. Esta base de datos se propondrá a la Comisión en el marco de sus trabajos sobre la gestión de los riesgos, para la mejora de la definición y gestión de las zonas de interfaz.

• Constitución de herramientas de sensibilización innovadoras (apoyos numéricos, herramientas de simulación y juegos de rol) para establecer una cultura del riesgo de incendios en zonas de interfaz.

• Creación de un protocolo común para la cartografía de los interfaces y realización de 7 mapas sobre zonas de prueba: este trabajo permitirá identificar y categorizar las zonas de interfaces bosque/hábitat con el fin de facilitar el trabajo de los gestores. Las cartografías se integrarán en los planes de urbanismo de los beneficiarios o, como mínimo, estarán on-line en la página web del proyecto y de los centros oficiales de los beneficiarios.

• Elaboración de 5 fichas-acciones por cada beneficiario para la gestión de los interfaces en términos de urbanismo, construcción, adaptación de la vegetación en los alrededores de las infraestructuras, servicios de vías y obras, comportamiento de la población… Estas fichas- acción se adaptarán a las características de cada territorio y a sus políticas regionales.

• Realización de un análisis de los resultados de las acciones experimentales/piloto realizadas.

• Elaboración de un vídeo que muestre las acciones piloto llevadas a cabo y los cambios de las zonas de interfaces antes y después de llevada a cabo la experiencia.

• Office national des forêts (FR)

• Association régionale de défense des forêts contre l’incendie région Aquitaine (FR)

• Consejería de Medio Ambiente – Junta de Andalucía (ES)

• Conselleria de Medi Ambient – Govern de les Illes Balears (ES)

• AMAL – Grande Area Metropolitana do Algarve (PT)

• Diputación Provincial de Teruel (ES)

La Diputación Provincial de Teruel participa como socio en el programa europeo PYROSUDOE, SUDOE INTERREG IVB, cuyo responsable principal es el Consejo General del departamento francés del Gard.

En este proyecto participan varias regiones del sur de Francia, Portugal, Baleares, Andalucía, y la Diputación Provincial de Teruel, la cual ha solicitado ayuda técnica al Departamento de Medio Ambiente del Gobierno de Aragón.

El proyecto PYROSUDOE tiene como objetivo mejorar la gestión y la protección de las zonas de interfase urbano-forestal dentro del ámbito de actuación del proyecto, para lo cual se realizarán una serie de grupos de trabajo que incluirán un estudio de zonas actuales de interfase urbano-forestal y una propuesta de planificación y gestión a nivel técnico e informativo de estas zonas tanto actuales como futuras, entre otras.

El programa tiene una duración de 30 meses, hasta septiembre de 2012. La Diputación Provincial de Teruel participa en el proyecto con un presupuesto total de 240.000?,?, de los cuales, recibe subvención por un importe de 180.000?,?, y aporta 60.000?,?.

El proyecto se inició durante los días del 11 al 14 de mayo, con el seminario de lanzamiento Interreg IV B PYROSUDOE en Nimes, Francia. Tras los compromisos acordados en dicho seminario, se fijó el calendario de encuentros y las actuaciones a llevar a cabo en los sucesivos meses.

Para desarrollar el proyecto, la Diputación Provincial de Teruel seleccionó dos zonas piloto por su especial importancia en riesgo de incendios en zonas interfaz. Estas zonas piloto son La Comarca Gúdar-Javalambre y La Comarca del Matarraña.

Durante el año 2009, los socios del proyecto han trabajado conjuntamente para redactar unos protocolos comunes que se concretarán en «fichas-acciones», de manera que puedan integrarse en las políticas regionales de los socios y puedan difundirse en el espacio SUDOE, propósito final del proyecto. Para la elaboración de los protocolos comunes, se han realizado los siguientes encuentros entre los socios:

• Comité de Pilotaje en Burdeos, en diciembre de 2009.

• Comité de Pilotaje en Andalucía y Portugal, en enero de 2010.

• Comité de Pilotaje y 2º Comité Transnacional, en febrero de 2010.

Estos encuentros se han acompañado en el tiempo de determinadas actuaciones, que desde el mes de mayo la Diputación Provincial de Teruel ha desarrollado en la Comarca Gúdar-Javalambre:

• Durante los meses de julio y agosto, la Diputación Provincial de Teruel ha colocado 9 carteles informativos sobre el riesgo de incendios en las localidades de Olba y Alcalá de la Selva. El principal objetivo de estos carteles es sensibilizar a población y visitantes del riesgo de incendios existente.

• Se han realizado dos charlas informativas sobre la prevención de incendios en zonas interfaces en los municipios de Olba y Alcalá de la Selva. Para llevar a cabo estas charlas se ha colaborado con el Servicio de Medio Ambiente del Gobierno de Aragón, y en concreto, con un Agente de Protección de la Naturaleza, en este caso, Javier Escorza Gil, ponente de las mismas. En este año 2009 están previstas dos charlas más en el mes de octubre, y en los años siguientes se dará continuidad a las mismas.

• Instalación de hidrates para carga de autobomba.

• Realizar una Faja Perimetral de Protección del Barrio Casa Bolea, en el municipio de Olba, en su zona de contacto con masa forestal en una superficie de 3,5 ha.

• Cartografía y gestión de las interfaces urbano-forestales en la provincia de Teruel.

Durante el 2º Comité de Pilotaje Transnacional, que tuvo lugar en febrero de 2010 en Palma de Mallorca, se establecieron las bases de trabajo para el año 2010. De manera conjunta, los socios desarrollarán una base de datos que refleje el análisis de los resultados de las informaciones recabadas tras los incendios. Por su parte, desde la Diputación Provincial de Teruel, durante el presente año se va a trabajar en el desarrollo de las siguientes actuaciones:

• Colocación de carteles informativos sobre el riesgo de incendios en la Comarca del Matarraña. El principal objetivo de estos carteles es sensibilizar a población y visitantes del riesgo de incendios existente.

• Desarrollo de charlas informativas sobre la prevención de incendios en zonas interfaces en la Comarca del Matarraña. Para llevar a cabo estas charlas se colaborará con el Servicio de Medio Ambiente del Gobierno de Aragón, y en concreto, con un Agente de Protección de la Naturaleza, quien será el ponente de las mismas.

• Realizar una Faja Perimetral de Protección en una zona piloto del Matarraña, a determinar, en su zona de contacto con masa forestal en una superficie de 3,5 ha.

• Elaboración de un cómic informativo dirigido a escolares sobre la prevención de riesgo de incendios.

• Exposición itinerante «Los incendios forestales en Aragón» del Gobierno de Aragón, que visitará los municipio de las zonas piloto en las que se desarrolla el programa.

• Fortalecer la cohesión de las pequeñas comunidades y proteger la riqueza natural y medioambiental de las áreas rurales mediante el uso de sistemas de transporte verdes.

• Mejorar la seguridad y optimizar los costes humanos y materiales que se generan como consecuencia de los sistemas de transporte convencionales en las áreas rurales.

• Garantizar que los residentes de las zonas rurales tengan acceso a lugares, bienes y servicios gracias a un sistema de transporte digno y eficiente que haga posible una calidad de vida adecuada.

• Generar una actitud positiva en la población y en las instituciones hacia las tecnologías y combustibles alternativos.

• Construir una base de conocimiento adecuado para una divulgación eficiente y efectiva que redunde en la mejora de las políticas.